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                  阿里巴巴斥资46.6亿入股申通 新零售再造物流新格局

                  2019-03-12 09:43:01 每日经济新闻 

                  为了实现马云“日均10亿包裹”的“小目标?#20445;?#38463;里又又又出手了。

                  3月11日,申通快递发布公告,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。?#38142;耍?#22278;通、中通和申通加上此前的“百世汇通?#20445;?#29616;百世集团),传统“四通一达”中的“四通”皆与阿里巴巴在资本层面有所融入。

                  值得一提的是,自2008年5月阿里开始参与百世汇通天使轮融资至今,整整11年时间。此前在阿里入股中通?#20445;?#22806;界就有这样的疑问:已经持股圆通、百世物流的阿里,为何还要入股中通?如今,阿里再次将申通纳入麾下,其新物流集群也越来越显现。而新物流集群的搭建,也让阿里在新零售争夺战中具备优势。正如此前阿里巴巴集团首席执行官、?#22235;?#32593;络董事长张勇表示,随着新零售战略?#20013;?#25512;进,物流也在开辟新的赛道,入股快递物流企业将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。

                  为外界关注的是,除了阿里,京东、苏宁,甚至一向对外低调示人的顺丰也?#25216;?#24555;在物流领域加注。显然,近两年零售变革,已经让物流行业发生巨大变化。新零售的出现,逐渐让传?#36710;?#29289;流产业向新物流格局转变。

                  “快递公司?#21335;?#19968;波红利才刚刚开始?#20445;?#20013;国物流学会特约研究员杨达卿在?#37038;?#35760;者采访时认为,中国快递物流市场巨大,智能化、全球化等都需要大量投入,不仅阿里巴巴、?#22235;?#19982;物流企业可以?#40644;?#20570;的事还有很多,全行业应该更?#26377;?#36215;手来,打通上下游、共建生态圈。

                  申通能否逆袭?快递巨头齐转型

                  成立于1993年的申通快递是中国成立?#26174;?#30340;民营快递公司,现在是中国快递物流头?#31185;?#19994;之一。同?#20445;?#30003;通快递也是阿里巴巴最紧密的物流合作伙伴之一。

                  根据申通快递公告,控股股东德殷投资拟新设新公司A,持有上市公司29.90%股份,阿里巴巴将获得新公司A 49%的股权,支付对价为人民币46.6亿元。

                  截至3月10日,新公司尚未设立。

                  公告显示,本次交易完成后,德殷投资在股东结构变更前持有的公司合计53.76%的股份仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制,公司的实际控制人未发生变化,而申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。

                  记者注意到,不久前,申通发布了2018年业绩快报。2018年度,申通营业总收入170.14亿元,较上年同期增长34.42%;营?#36947;?#28070;27.24亿元,同?#20173;?#38271;43.86%;公司实现利润总额27.47亿元,同?#20173;?#38271;38.08%?#36824;?#23646;于上市公司股东的净利润为20.45亿元,较上年?#20013;?#32463;营业务同期增长37.46%。

                  尽管数据增长迅速,但有机构在研报中表示,申通此?#25105;?#32489;略低于预期。同?#20445;?#30003;通主要由于?#21215;?#24230;单价降幅比较明显(剔除中转收入增加),造成利润增速低于业务量增速。

                  事实上,几年前,就通达系快递公司而言,申通一度盘踞龙头位置,订单量创下行业多个记录。然而,风?#31080;?#24187;,短短三四年时间,快递行业已经发生多?#30452;?#21270;。通达系快递公?#23616;校?#22312;圆通夺下申通的龙头位置后,如今中通也抢下圆通“老大”的宝座。

                  在?#30340;?#20154;士眼中,造成申通如今这样发展局面的一个重要原因,是申通转运?#34892;?#30340;直营化比率相?#36234;?#20302;。此前申通?#31080;?#26174;示,2017年全网的转运?#34892;?2个,但自营转运?#34892;?#20165;为48个,自营率59%。而圆通的转运?#34892;?#33258;营率达到了73%。

                  过低的自营率也在一定程度上导致网点?#21215;?#26381;务质量下降,?#27809;?#30340;投诉率较高。事实上,圆通早就意识到了这个问题,早已开始布局,一方面收购、改造或者新建转运?#34892;模?#21478;一方面开始做?#19978;?#24314;设,比如提高自有车比例?#32422;?#25193;大大型车的数量,提升直营比例,而申通的行动则显得迟缓。

                  申通也意识到了自己的问题,2018年也明显开?#25216;?#36895;直营布局,相继将?#26412;?#27494;汉、广州、深圳及长?#36710;?#22478;市的中转业务由?#29992;四?#24335;转为直营。

                  显然,这一做法目前也有成效。申通在此?#25105;?#32489;快报中表示,报告期末,公司总资产120.66亿元,较上年同期上升36.97%,主要原因为公司本期收购转运?#34892;?#36164;产及经营权和增加固定资产投资所致。

                  此次阿里入股申通,在贯铄企业CEO、快递专家赵小敏看来,对申通未来的资金支持与网络搭建方面都是利好,这也让申通重回“老大”位置增加的砝码。但是对于同属阿里系的圆通、中通、百世?#27492;担?#21017;会面临更多压力,未来这些企业需要更快速提升自己的业务能力。

                  赵小敏认为,对物流企?#36947;?#35762;,除了做好物流本身之外,在上下游巨头加速发展的过程中不要掉?#37038;?#26368;为关键的。?#25353;?#32479;物流企业,是不是阿里系不重要,重要的是不要忘记主业、核心竞争力是什么,避免盲目进行上下游扩张。”他表示。

                  值得一提的是,?#38142;耍?#36890;达系中,就剩下韵达一家还未与阿里发生资本联系。对于之后阿里是否会继续入股韵达?阿里巴巴方面并未向记者回应。但有?#30340;?#20154;士对记者表示,这一机率较大。

                  受阿里巴巴拟入股申通带动,申通快递今日开盘一字涨停,带动快递股上涨。圆通速递大涨逾8%,顺丰控股涨3%,韵达股份涨逾2%。

                  “入股四通” 阿里新物流集群成型

                  阿里在物流领域的投资,可谓频繁且豪爽。

                  在此之前,阿里已经在物流领域多处落子。2018年5月,阿里巴巴、?#22235;?#32593;络和中通快递宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、?#22235;?#31561;向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%;同年4月,阿里刚刚95亿美元大手笔收购饿了么;2017年不仅53亿元增持?#22235;?#32593;络,同时表示将继续?#22278;四?#25237;入1000亿元,进一步推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽?#32676;?#24515;领域建设。再往前追溯,自2009年以来,阿里已经多次投资百世物流,总计斥资2.56亿美元收购了约22%百世物流股份;2015年,阿里创投又与云锋新创共同投资圆通速递25亿元。

                  频繁的资本加注,让外界出现一种声音认为不仅在电商领域,在物流领域阿里也充满着“野心”。

                  不过,用“野心”来形容阿里在物流领域的投资,似乎并不贴?#23567;?#22312;?#30340;?#20154;士看来,阿里频频大手笔涉猎物流领域的终极目标,都只是为了加速新物流和新零售的整合。正如马云多年前一直坚定说“不做物流”、?#22235;?#32593;络也从来不认为自己是物流公司一样,阿里之意不在物流。

                  那么,已经持股圆通、百世物流、中通的阿里,究竟为何还要入股申通?尤其是中通、圆通和申通在产品、服务上尚存在同质化竞争。

                  多位?#30340;?#20154;士在?#37038;堋?#27599;日经济新闻》记者采访时认为,通过股权、增资等路径,阿里、?#22235;?#19982;快递公司便于形成一个更大的共同体,这也是新零售?#39034;?#19979;平台供应链向生态圈供应链的转变。

                  杨达卿认为,阿里在零售服务领域?#23616;?#19978;是做供应链服务,而供应链竞争已经从平台供应链向生态圈供应链这个更高层次转变,阿里和?#22235;?#22312;生态圈中扮演着?#21543;?#24577;组织者”的角色。

                  ?#30340;?#20154;士在?#37038;堋?#27599;日经济新闻》记者采访时表示,阿里和物流企业双方都有发展“新物流”的动力与野心,而资本的融入能够促进技术交流与业务协同,为长远的发展奠定基础。

                  去年“双11?#20445;?#39532;?#39057;摹?#26085;均10亿包裹”预言成为现实。从2019年开始,中国快递业也已经从507.1亿件的规模上再出发,走向了下一个500亿件。而下一个500亿件怎?#27492;停懇的?#35748;为没有任?#25105;?#23478;企业可以单独完成这项沉甸甸的任务,只有通过搭建智能物流网络才能完成这一目标。显然,在这一方面,当前阿里跑在了?#24052;貳?#20063;正因此,阿里在物流骨干建设的脚步,也显得急促起来。

                  赵小敏表示,阿里接下来在物流行业的“买买买?#24065;?#26087;不会停手,甚至有加大投入的趋势,包括?#25191;ⅰ?#29289;流科技、机器人、无人仓、地方产业都将有所涉及。除此之外,南美、印度和非洲等空白区域也将成为阿里未来的投资方向。

                  新零售再造物流新格局

                  事实上,自“新零售?#22791;?#24565;提出至今,也有三个年头了。经过三年时间的摸索,?#30340;?#22806;普遍达成一个共识:新物流是打开新零售的钥?#20303;?/P>

                  也正因此,零售巨头?#36861;?#20837;局物流领域,试图通过投资或者自建等方式来开启新零售时代。自此之后,物流领域早已不只是七家快递公?#23616;?#38388;?#21215;?#21333;竞争,而是进入了比拼综合实力的新阶段。

                  阿里、京东等新零售企业为了优化提升产品与服务体验,开始构建越来越丰富的与购物相配套的场景,同时利用大数据、人工智能等手段对物流配送?#26041;?#21152;紧的改造和升级,也让零售与物流的边界开始变得模糊。

                  在2017年独立运营之后,京东物流在2018年获得创物流领域融资纪录的25亿美元融资,并开始在快递、快运、大件、冷链等方面?#20013;?#21457;力。苏宁则通过收购天天快递的方式提升物流服务质量,甚至是在物流领域的话语权。

                  ?#30340;?#35748;为,未来专业的物流企业所面临的竞争与挑战将不会局限于本行?#30340;冢?#23558;物流、配送?#26041;?#20316;为必要补充条件的新零售企业更有可能将其取而代之。这样看来,新零售企业对物流公司的“收编?#20445;?#25110;许只是个开始。

                  而在传统物流公?#23616;校?#39034;丰也在2018年加速?#38498;?#20316;伙伴敞开了?#28526;А?018年8月,顺丰罕见地连续举行三场资本合作发布会,?#30452;?#19982;?#24180;汀?#25307;商局和中国铁路总公司达成合作;随后,顺丰55亿元收购敦?#32769;?#28207;和敦豪?#26412;?#30340;100%股权,宣布正式入局供应链领域。

                  阿里、京东、苏宁等电商系物流平台的崛起、顺丰等传统物流对上下游的?#30001;?#24067;局,都让物流领域形成了新的格局。

                  对此,杨达卿向《每日经济新闻》记者表示,物流行业的整体发展都是往供应链企业发展的,随着物流各个配送运输?#26041;?#30340;打通,单?#26041;?#20225;业的优势会被削弱,需要企业具备上下游数据的穿透力,和核心枢纽控制力。如果不具备自己做大做强的能力,依托大平台发展依然有上升空间。

                  目前,中国快递物流业已经形成了“1+8+N”的网络协同,物流骨干网平台、中国邮政和“四通一达”等主要快递公司,加上众多落地配、即时物流和?#25191;?#20225;业,形成了一个从骨干网到毛细血管的丰富生态。

                  在这张网络上,中国快递创造了一周送达超11亿个包裹的世界奇迹?#35805;?#20840;国快递平均揽签时效从5年前的4天以上,提速到2.5天;实现了快递成本的年复合递减率接近17%。展?#23616;?#22269;?#29992;?#21046;快递的强大生命力。

                  上述?#30340;?#20154;士认为,随着越来越多像阿里巴巴这样的零售巨头加注到物流行业中,中国的物流网络将会进一步提升效率,新物流格局将会进一步被打开。(记者 王星平 ?#22686;?#29738;)

                  (责任编辑:赵梦佳 )
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